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来源:爱卡汽车 时间:2020-09-30 09:27作者:郭辰编辑:王厅

  不知道有多少朋友和我一样,当第二代Panamera推出的时候,果断将它加入到自己的Dream car清单中,对它的喜爱溢于言表。虽然911车系依然占据着愿望清单中前三名的位置,但是对于年近中年的大男孩来说,是时候把更实用更豪华的“四门版911”在清单中的位置往前推一推了。万一哪天中了个彩票呢,971(第二代Panamera底盘代号)也是可以带回家的。

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  8月26日Panamera完成了中期改款,底盘代号为971.2,新车虽然乍一看变化不大,但其实针对外观,内饰,配置,动力等均有升级,而且Turbo S车型也终于回归,总体来说升级还是相当全面的。新车此前公布预售价为97.3-245.8万,共有9款车型包括标轴版、行政加长版以及旅行版等车型,我们此次实拍的车型为新款Panamera Turbo S与新款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版。不过在看实拍车型前,咱们先简单梳理一下Panamera的进化史。

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  Panamera的祖先要追溯到1988年,当时的989概念车已经非常接近量产,本计划1996年正式推出,遗憾的是在1991年保时捷工程师Ulrich Bez博士的离职和保时捷公司财政问题使新车量产计划搁浅,不过打造一台有跑车基因的保时捷四门轿车的理念一直留存了下来。

  接下来就是2009年第一代Panamera(970)的问世了,虽然在发布初期评价褒贬不一,有人认为它是集豪华与性能于一身的最完美结合,也有的人说它失去了保时捷的灵魂,不过好在它的市场表现还不错,于是我们有幸等到了Dream Car系列的第二代Panamera(971)。

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  其实从989概念车开始,Panamera就一直遵循着与同时期推出的911车型保持相同的设计元素,不过这一次Panamera走在了911之前,率先使用最新的家族式设计,整体变化令人耳目一新,尤其是车尾曲线和贯穿式尾灯使其拥有了在售车型中最性感的“屁股”。

  本次中期改款针对外观进行了小幅修改,从入门版车型就标配了SportDesign外观套件,两侧的进气口更大且拥有前扰流板和侧裙,整体提升了外观的运动感,还能省一笔选装的钱。

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  车尾方面,新车主要变化就是尾灯内部灯带造型有所调整,从此前的点阵式变成了线条形状。当然,入门版和中底配版车型依然是单片式尾翼,在GTS和Turbo S上我们才会看到酷炫的三段式尾翼设计。

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  新车标轴版车型共推出入门版的Panamera、GTS以及Turbo S三款车型,其中GTS版车型依然延续现款的风格,在基础版的基础上增加了熏黑套件,包括轮圈、反光镜以及侧腮等处,雾灯区则采用与车身同色的设计。

  Turbo S版车型的回归自然最令车迷们兴奋,除了性能超强以外,其外观也是自成一派,双线条LED日行灯与格栅相连,雾灯区域造型也有所调整,与其它车型展现出明显不同的气场。

  除了标轴版车型新车还推出了行政加长版以及猎装车型,其中加长版车型整体外观与标轴版基本一样,只是轴距有所加长,最主要区别在于车内。

  猎装版车型则主要是车尾曲线更加柔和,使得车内空间更具有实用性,另外猎装版车型车尾采用的是固定式尾翼。

  小结:新款Panamera整体外观变化可以大概总结为标配SportDesign运动套件,另外就是尾灯内部结构有所微调,其它方面基本延续着现款车型的设计。另外新加入的Turbo S版车型外观独具特色,刚好我们这次实拍车型就包括Turbo S版,接下来我们通过实拍车型再来详细了解一下。

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